IVECO
Specifikace
Model značky | Modelka | Podtyp | konfigurovat | VIN | Rok | Najeto (KM) | Velikost motoru | Výkon (kw) | Přenos |
IVECO | komerční vozidlo | Náklaďák | 14 2,8T-A40 | LEFADCD17CHP0**** | listopad-14 | 100 000 | 2,8T | 129 | MT |
Typ paliva | Barva | Emisní standard | Dimenze | Režim motoru | Dveře | Počet míst k sezení | Řízení | Typ sání | Pohonný formulář |
diesel | bílý | Čína IV | 5980/2000/2670 | 43S4 | 2 | 17 | LHD | Turbo kompresor | přední motor zadní pohon |
Prostor v kokpitu je k řidiči velmi přívětivý.Nejsem vysoký.Když jsem to poprvé začal, bylo to velmi nepříjemné.Měl jsem 165. Když šlápnu na spojku, musím šlápnout na bok.Je to velmi nepříjemné.Křeslo je seřízeno.Když jsem se dostal dopředu, zjistil jsem, že na levé straně sedadla je poloha, kterou lze nastavit dopředu.Po nastavení je velmi pohodlná a není potřeba se naklánět do stran.Také karoserie je poměrně vysoká a zorné pole je při jízdě velmi široké.Je to také docela pohodlné, mírně šikmé.Přeci jen je to dieselové auto.Je to normální a jeho spotřeba paliva je dobrá.12 při vysoké rychlosti a 12,9 při nízké rychlosti.
Vzhled je atmosferický, minimální zvuk otevření je docela ostrý, trochu jako zvuk při načítání 98k, interiér je vyroben z plastu, působí tak nějak, vždyť je to jen náklaďák, netřeba být ozdobný, obyčejný , Úložný prostor je velmi malý a dá se nacpat pod sedadlo, ale ostatní věci opravdu nejsou dobré.Je to velmi nepříjemné.Nemohu odložit věci.Je to příliš nepříjemné.Sedadlo působí umírněně.Je dobré sedět.Pokud je hlučný, nahradil jsem ho obrazovkou centrálního ovládání., Když je zapnutá, hudba je zakrytá.Přeci jen je to dieselový motor.Není tam žádný zvláštní zápach.Připadá mi to normální.Městské silnice: městské silnice jsou 12,9 a stále horské silnice.Spotřeba paliva je výborná.Jízda po dálnici: dálnic je v podstatě 12, je to opravdu dobré.Běží vysokou rychlostí.Je to trochu plovoucí, pokud běžíte rychle.Ostatně je to kvůli výšce postavy.Pohonný systém: Stalo se, že pohonný systém náhle zeslábl a plyn byl až na 250 ot./min., ale motor byl trochu horký.No, po 5 minutách je konec.Olejová brzda je docela dobrá, mnohem lepší než vzduchová.Řízení je podobné jako u malého auta.Mezera řadicí páky je malá a kompaktní.Ze začátku se to moc nepřizpůsobovalo, ale pomalu.Největší chybou je systém řízení.Starý standard v době, kdy byla technologie právě představena, je k dispozici pomocná síla, která však již nesplňuje požadavky současných řidičů.Řízení je těžké.Řízení mých dvou Iveco je stejně těžké, tedy stejné jako u Japonců.Mezi auty je jistý rozdíl.