I když tržby nadále rostou, někteří prodejci tvrdí, že náklady na renovaci CPO vyšší než vysoká cena za účelem získání zásob snížily potenciál zisku.
Nedostatečné zásoby a prudce rostoucí zisk na vozidlo přiměly prodejce zdvojnásobit své investice – nebo zvážit účast v certifikovaných programech ojetých vozů.
Certifikovaný plán z druhé ruky může distributorům poskytnout významné marketingové a ziskové výhody.To platí zejména ve finanční a pojišťovací kanceláři, kde jsou zákazníci připraveni diskutovat o ochranných produktech a mají nárok na finanční odměny prostřednictvím zajatců výrobců automobilů.
Přestože pandemie čelí větším výzvám při získávání zásob a originálních dílů zařízení pro renovaci, tržby CPO stále rostou.
Společnost Cox Automotive v červenci oznámila, že prodeje CPO za prvních šest měsíců tohoto roku byly 1,46 milionu vozů, čímž překonaly prodeje za stejné období v roce 2019, což vytvořilo rekord v prodeji CPO s celkovým prodejem 2,8 milionu vozů.To je nárůst o více než 220 000 vozidel oproti loňskému roku a nárůst o 60 000 vozidel od roku 2019.
V roce 2019 bylo prodáno přibližně 2,8 milionu certifikovaných ojetých vozidel, což představuje přibližně 7 % z přibližně 40 milionů vozidel v automobilovém průmyslu.
Ron Cooney, projektový manažer certifikovaných ojetých vozů Toyota, poukázal na to, že prodeje CPO zúčastněných prodejců Toyota meziročně vzrostly o 26 %.
„Tvrdě pracujeme na tom, abychom překonali náš výkon ze srpna loňského roku.Tohle je velmi dobrý měsíc,“ řekl."Ale zdá se, že jsme mimo super vysoké a super vysoké body za posledních pět, šest nebo sedm měsíců."
I při menším počtu dostupných vozidel někteří prodejci stále preferují certifikační programy ve stejné míře jako v tradičních letech.
Podle majitele Jasona Quennevilla má McGee Toyota v Claremontu v New Hampshire certifikováno přibližně 80 % svého inventáře ojetých vozů – stejné množství jako před pandemií.
"Hlavním důvodem je marketing," řekl.„Jakmile vozidlo vyměníme, okamžitě jej certifikujeme.Od Toyoty máme další podnět, abychom přivedli lidi na naše webové stránky.“
Paul McCarthy, senior viceprezident národního prodeje pro AUL Corp. v Napa, Kalifornie, řekl, že je důležité rozlišovat zásoby tváří v tvář pandemickému nedostatku.Řekl, že více zákazníků dealerů společnosti se přiklání k CPO, i když jsou v pandemii.
McCarthy uvedl, že důvodem jsou výhodnější podmínky pro certifikovaná vozidla, zejména pokud jde o motivační úrokovou sazbu kaptivní finanční společnosti pro vozidla CPO.
Další výhodou je záruční krytí, které usnadňuje prodej produktů zákazníkům, kteří věří, že ze svých nákupů získají vyšší hodnotu."Je to v podstatě přátelské k F&I," řekl.
Pro McGee Toyota je zásadní maximalizovat využití malého inventáře na webových stránkách automobilky.Prodejce má minulý týden na skladě pouze 9 nových vozů, z toho 65 ojetých a běžně se jedná o cca 250 nových vozů a 150 ojetých vozů za rok.
Přestože si prodejci mohou stěžovat na náklady na renovaci a certifikaci, Cooney řekl, že tyto zisky mohou být odměněny dlouho po počáteční transakci.
Cooney uvedl, že míra zachování služeb u vozů Toyota CPO je 74 %, což znamená, že většina zákazníků CPO se vrací k prodejcům kvůli běžné a pravidelné údržbě – i když v rámci prodeje není žádný předplacený balíček údržby.
"Proto jsou standardy velmi vysoké," řekl Cooney.Za špatných nákupních podmínek někteří prodejci procházejí certifikací.Vzhledem k tomu, že zásoby jsou stále omezené a epidemie zuří, někteří prodejci tvrdí, že kromě vysokých pořizovacích nákladů snižují ziskový potenciál prodeje ojetých vozů i náklady na údržbu.
Joe Opolski, finanční ředitel ojetých vozů Roye O'Briena Forda na pobřeží St. Clair v Michiganu, řekl, že prodejci nyní buď přísahají CPO, nebo přísahají CPO.Řekl, že jeho prodejci jsou často uprostřed.V současné době má jeho autobazar pouze několik vozidel CPO.
"Opouštíme CPO," řekl Automotive News s odkazem na rostoucí náklady na údržbu, nedostatečné dostupné zásoby a neobvykle rostoucí prodloužení pronájmů.„Náklady na pořízení zásob jsou mnohem vyšší a pak k tomu připočítat tyto dodatečné náklady.Teď nám to nedává moc smysl."
Přesto si Opolski všiml některých výhod, které přináší prodej CPO.Většina zákazníků certifikovaných ojetých vozů má tendenci financovat, protože znají stáří vozidla a mnoho lidí se hned zeptá, jak nejlépe ochránit své nákupy.
"Mám zajaté publikum," řekl."Mnoho zákazníků se mnou začalo mluvit o produktech F&I ještě dříve, než jsem začal mluvit."
Ačkoli někteří prodejci tvrdí, že ustupují, mnoho prodejců tvrdí, že trend CPO bude i nadále vzkvétat, zvláště když nové trendy cen aut vyženou kupující z trhu nových aut.
McCarthy řekl: „S tím, jak stále více vozidel ukončuje leasing, tento trend poroste, protože tato vozidla jsou perfektními kandidáty na přeměnu na CPO.“
"To neznamená, že distributoři v celém odvětví dělají maximum pro propagaci CPO, protože s tím nemohou držet krok," řekl Cooney."Ale stále více zákazníků o to žádá."
Máte názor na tento příběh?Kliknutím sem odešlete dopis redakci a my jej můžeme vytisknout.
Další možnosti zpravodaje naleznete na adrese autonews.com/newsletters.Z odběru se můžete kdykoli odhlásit pomocí odkazu v těchto e-mailech.Další informace naleznete v našich zásadách ochrany osobních údajů.
Zaregistrujte se a posílejte zdarma ty nejlepší automobilové novinky přímo do vaší emailové schránky.Vyberte si své novinky – my vám je poskytneme.
Získejte 24/7 hloubkové a autoritativní pokrytí automobilového průmyslu od globálního týmu reportérů a redaktorů, kteří pokrývají novinky důležité pro vaše podnikání.
Posláním Auto News je být hlavním zdrojem zpráv z oboru, dat a porozumění pro osoby s rozhodovací pravomocí, které se zajímají o Severní Ameriku.
Čas odeslání: 10. listopadu 2021