Scania P380 je 10 let stará

Kabina Scania P-série je nejmenší kabinou v produktech logistických vozidel.Bylo to také dobré, když podmínky auta nebyly v té době příliš dobré.Přestože se jedná o kabinu se čtyřbodovým pružinovým odpružením, v té době byl komfort lepší než u mnoha domácích těžkých nákladních vozidel, například zadní pohyb kabiny havarovaný, plnohodnotný vzduchový deflektor a elektricky nastavitelný výhled dozadu. mirror, což byly v té době všechny pokročilejší konfigurace.Když vstoupíte do kabiny, uvidíte klasický a známý interiérový design společnosti Scania.Díky širokému pracovnímu stolu druhé generace již nebude ovládání dotykového tlačítka pracné.Zcela vpravo na pracovním stole R-series bude ještě jeden.Konstrukce sloupkového úložného prostoru je velmi modulární.Řídítka řady P lze naklápět dopředu a dozadu, což výrazně zlepšuje celkový průnik do kabiny.Pokud řeknete, že je vždy na podlaze, bude určitě nepohodlné se pohybovat.Vyrobeno v roce 2010, musíte vědět, že životnost řady 5 je od roku 2004 do roku 2010. Tento vůz je považován za nejnovější várku a pak je tu nový vzhled.Z typového štítku je patrné, že motor vozu využívá vznětový motor s přímým vstřikováním Scania DC12 17, stroj je vybaven turbodmychadlem a mezichlazením výfukových plynů, jedním válcem a jednoduchým krytem a používá centrální konstrukci vačkového hřídele, protože splňuje normu Euro III/ National III Proto se pro přívod paliva nepoužívá vysokotlaký common rail, ale byla použita tradiční konstrukce trysky čerpadla.(Ve čtvrté zemi je to také čerpací tryska) Maximální výstupní výkon stroje je 380 koní, maximální točivý moment je 1900 N.m a maximální výstupní otáčky točivého momentu jsou 1300 ot./min.V současnosti se příliš nehodí pro dálkovou a efektivní logistickou přepravu, ale je lehčí.Přesný přístroj je více než dostačující.Převodovka využívá převodovku Scania GR905 s 8+1 převody.Sekvence řazení je vyšší R13 a nižší C24, 1 až 4 rychlostní stupně v zóně nízkého převodu, která je převedena z hlavní skříně na pomocnou pomocí jediného H ventilu.Vzadu je 5 až 8rychlostní zóna vysokého převodového stupně.Převodovka je vybavena asistentem řazení usnadňujícím zařazení rychlostního stupně a lehkým zatlačením se můžete zařadit.Kapacita palivových nádrží na obou stranách není velká, pravděpodobně v podobě 350L+450L, protože se vypouští z národní trojky, není zde tedy nádrž na močovinu.Modulární montáž Scania se může projevit v tomto voze před deseti lety.Z důvodu úspory místa pro podvozek je vzduchojem umístěn na vnitřní straně nosníku.Nový model 2010 má také sadu baterií umístěnou vzadu s velkou palivovou nádrží o objemu 1800 litrů.Kultovní jednostupňová redukční náprava zadní nápravy se zašpičatělou hlavou nápravy, rychlostní poměr není 2,71, kterou známe nyní, protože je vybavena 8stupňovou manuální převodovkou, dojde k určitým změnám v hnacím řetězci, rychlostní poměr by měl být starý konvenční 3,08